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駕駛模擬器*了駕駛者從初級(jí)到專業(yè)級(jí)別駕駛體驗(yàn)

發(fā)布時(shí)間:2021-06-23      點(diǎn)擊次數(shù):858
   預(yù)測(cè)在未來(lái)十年里學(xué)習(xí)駕駛?cè)藛T將以每年30%的增長(zhǎng)率持續(xù)增長(zhǎng),總學(xué)員人數(shù)可達(dá)2億人左右,中國(guó)駕駛學(xué)習(xí)方式將從手把手教學(xué)模式轉(zhuǎn)為以駕駛模擬器操作為主的學(xué)習(xí)模式,駕駛模擬器將覆蓋中國(guó)90%以上的駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)。
  近日有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)報(bào)告指出,我國(guó)每年學(xué)車人員總數(shù)正以每年30%的增長(zhǎng)率不斷增長(zhǎng),而且這一增長(zhǎng)比率將繼續(xù)保持十年以上,隨之而來(lái)的國(guó)內(nèi)大部分駕校將面臨新一輪轉(zhuǎn)型,未來(lái)90%以上的駕駛培訓(xùn)課程將在駕駛模擬器上進(jìn)行。
  統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表示,近些年全國(guó)多個(gè)地區(qū)均出現(xiàn)了駕校培訓(xùn)學(xué)員過(guò)多,無(wú)法滿足學(xué)員上車實(shí)習(xí)等現(xiàn)象,多人一車、多人一師現(xiàn)象頻出,令有部分駕校甚至出現(xiàn)了部分學(xué)員排不上試駕時(shí)間等現(xiàn)象。對(duì)此專家認(rèn)為中國(guó)的駕校培訓(xùn)模式已經(jīng)到了非改不可的地步了,最大的變革可能便是大量應(yīng)用駕駛模擬器設(shè)備,到時(shí)學(xué)員可以通過(guò)駕駛模擬器近乎“克隆”的真實(shí)駕駛模擬學(xué)習(xí)駕駛技術(shù),將為駕校解決車輛少,學(xué)員上車試駕難,駕校場(chǎng)地不夠用等難題。
  駕駛模擬器培訓(xùn)駕駛技術(shù)并不是中國(guó)首先提出來(lái)的,早在上世紀(jì)70年代,許多先進(jìn)國(guó)家已經(jīng)運(yùn)用到了這一培訓(xùn)方式,據(jù)統(tǒng)計(jì),1982年日本90%的駕駛培訓(xùn)課程是在駕駛模擬器上進(jìn)行的,而中國(guó)目前的駕駛模擬器引進(jìn)量雖在少數(shù),卻呈現(xiàn)了每月數(shù)倍的引進(jìn)量增長(zhǎng)率。
  在走訪中記者發(fā)現(xiàn),一種模擬器似乎非常受人們歡迎,它除了操作上近乎“克隆”的真實(shí)駕駛感受外,車型、駕駛難度的選擇方面也非常了靈活,另外為學(xué)習(xí)者和駕駛愛(ài)好者準(zhǔn)備的駕駛場(chǎng)地也非常豐富,*了駕駛者從初級(jí)到專業(yè)級(jí)別駕駛體驗(yàn)。
  另外在經(jīng)營(yíng)模式上也大大超乎了記者的意料,認(rèn)為除了一些專門(mén)為學(xué)習(xí)駕駛的學(xué)員外,部分對(duì)駕駛癡迷的駕駛愛(ài)好者的市場(chǎng)也不能小視,他認(rèn)為駕駛模擬器除了運(yùn)往正規(guī)的駕訓(xùn)學(xué)校外,像網(wǎng)吧、游戲廳、游樂(lè)場(chǎng)、電影院、大型商場(chǎng)等公共娛樂(lè)場(chǎng)所也不容小視,痕跡于這些場(chǎng)所的人雖不為學(xué)習(xí)駕駛而來(lái),但他們對(duì)駕駛快感的癡迷也將帶給不小的收益,另外,認(rèn)為在小區(qū)、商業(yè)街等地段開(kāi)設(shè)駕駛吧也是一種不錯(cuò)的經(jīng)營(yíng)模式,它不但能吸引部分駕駛愛(ài)好者的光臨,不少想學(xué)車但沒(méi)時(shí)間去駕校學(xué)習(xí)的人也會(huì)成為那里的常客。
  從目前的市場(chǎng)來(lái)看,駕駛模擬器的“終ji商機(jī)”已經(jīng)來(lái)臨,然而這樣一個(gè)近乎真實(shí)的駕駛模擬設(shè)備要是只用于學(xué)習(xí)駕駛似乎就有點(diǎn)不像商家所為了,我的理想是把打造成一個(gè)既能學(xué)又能玩,邊學(xué)邊玩的駕駛模擬器,而事實(shí)證明我的這個(gè)想法已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)了。

人因工程與工效學(xué)

人機(jī)工程、人的失誤與系統(tǒng)安全、人機(jī)工效學(xué)、工作場(chǎng)所與工效學(xué)負(fù)荷等

安全人機(jī)工程

從安全的角度和著眼點(diǎn),運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面安全問(wèn)題

交通安全與駕駛行為

人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)的整體研究,有助于改善駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高駕駛安全性、改善道路環(huán)境等

用戶體驗(yàn)與交互設(shè)計(jì)

ErgoLAB可實(shí)現(xiàn)桌面端、移動(dòng)端以及VR虛擬環(huán)境中的眼動(dòng)、生理、行為等數(shù)據(jù)的采集,探索產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人機(jī)交互對(duì)用戶體驗(yàn)的影響

建筑與環(huán)境行為

研究如何通過(guò)城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)來(lái)滿足人的行為心理需求,以創(chuàng)造良好環(huán)境,提高工作效率

消費(fèi)行為與神經(jīng)營(yíng)銷

通過(guò)ErgoLAB采集和分析消費(fèi)者的生理、表情、行為等數(shù)據(jù),了解消費(fèi)者的認(rèn)知加工與決策行為,找到消費(fèi)者行為動(dòng)機(jī),從而產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷策略使消費(fèi)者產(chǎn)生留言意向及留言行為

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